A NASA Szinte Csendes Szuperszonikus X-síkja Gyártásra Kerül

2023 Szerző: Carlos Adrian | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-26 11:59

A NASA "szinte csendes" szuperszonikus X-síkja gyártásra kerül

A NASA elindította egy olyan repülőgép gyártását, amely gyorsabban fog repülni, mint a hangsebesség, de az alsó talajról szinte hallhatatlan.

Az amerikai űrügynökség azt tervezi, hogy a szuperszonikus sebességeket visszahozza a kereskedelmi légi közlekedésbe az X-Plane segítségével. De az elődjétől, a Concorde-tól eltérően, hangszórói túl lágyak lesznek, hogy a talajból észrevegyék őket.

Ha minden a terv szerint megy, a pilóta repülőgépet 2021 végéig építik és szállítják a NASA Armstrong Repülési Kutatóközpontjába, és 2025-ig jóváhagyják a kereskedelmi használatra.

A NASA X-Plane gyorsabban repül, mint a hangsebesség, de az alsó talajról szinte hallhatatlan

"Nagyon izgalmas, ha visszatérünk ilyen méretű X-repülőgépek megtervezéséhez és repüléséhez." - mondta Jaiwon Shin, a NASA légiközlekedési igazgatója. "A szuperszonikus repülés technikai akadályainak mindenki számára előnyös megoldásának hosszú hagyománya folytatódik."

A kereskedelmi szuperszonikus repülés akkor zárult le, amikor a ikonikus Concorde repülőgép szüneteltette 2003-ban a szolgálatot. A Concorde legfontosabb bukása a hangszóró által keltett zaj volt.

Ezek a szórókeretek akkor fordultak elő, ha 1234, 8 kilométer / óra sebességnél haladtak - ez a hangsebesség. Annyira hangosak voltak, hogy a legtöbb szárazföldi repülési útvonalat megtiltották, súlyosan korlátozva a repülőgép életképességét.

Az X-Plane vonatkozásában a NASA együttműködött a Lockheed Martin Aeronautics légiközlekedési társaságával, hogy kifejlesszen egy csendes szuperszonikus technológiát, amely alkalmas szárazföldi repülésekre.

A tervrajzot 2016 márciusában mutatták be. Alig két évvel később, 2018. április 2-án a NASA 247, 5 millió dollárt fektetett be egy szerződésbe, hogy a koncepció valósággá váljon.

"Ezt a fontos mérföldkövet csak azért értük el, mert a NASA számos kormányzati ügynökséggel, az űriparral és az előretekintő akadémiai intézményekkel számos partnerével vezetett mindenütt" - mondta Peter Coen, a NASA kereskedelmi szuperszonikus technológiai projektvezetője.

Ha minden a terv szerint megy, a pilóta repülőgépet 2025-ig jóváhagyják kereskedelmi használatra

Az X-Plane kialakítása egy Lockheed Martin által 2016-ban kifejlesztett előzetes modellre épül, de a NASA által végzett átfogó kutatás eredménye, a szélcsatorna tesztelésének, a fejlett számítógépes szimulációs eszközöknek és a repülési teszteknek a felhasználásával.

A néma hangszóró egy egyedülálló alakú test - a repülőgép azon része, amely szuperszonikus ütéshullámot generál.

Ahogyan a NASA elmagyarázza, a hagyományos repülőgép-tervezés során a lökéshullámok összeolvadnak, amikor kiszélesednek a repülőgép orrától és farkától, ami két különálló és mennydörgéses hangszórót eredményez.

Az X-sík alakja miatt azonban ezek a hullámhullámok a repülőgép felé irányulnak, és megakadályozzák őket, hogy összeálljanak ezeket a hangos gémeket. Ehelyett a sokkal gyengébb lökéshullámok eljutnak a talajhoz, miközben még mindig elkülönülnek, és olyan puha, ritmikus hüvelyeket hoznak létre, amelyek a NASA szerint alig észrevehetők.

Az X-sík magassága 94 méter (28 méter), szárnyának szélessége 29, 5 láb (kilenc méter). A teljes üzemanyag-felszálló tömege 32 300 font (14 600 kg).

A repülőgép várhatóan 940 mérföld / óra sebességet fog elérni, miközben egy 55 000 láb magas tengerszint feletti magasságban teljesíti a maximális sebességet 990 mérföld / óra.

A sugárhajtást egyetlen General Electric F414 motor hajtja meg - ugyanazt az F / A-18E / F vadászrepülők használják.

A tervrajzot 2016 márciusában mutatták be, és a gyártás két évvel később megkezdődött

"Olyan sok ember van a NASA-nál, aki minden tőle telhetőt megtett annak érdekében, hogy erre a pontra juttasson minket" - tette hozzá Jaiwon Shin. "Eddig elvégzett munkájuknak és az elkövetkező munkának köszönhetően felhasználhatjuk ezt az X-Plane-t tudományosan összegyűjtött közösségi válaszadatok előállításához, amelyek kritikus jelentőséggel bírnak a jelenlegi szabályok átalakításában a repülés átalakításában!"